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18 enero 2018. Actualizado 00:01 Director: Antonio M. Beaumont
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Coches y bicicletas eléctricas, un invento nada moderno

Los automóviles eléctricos no son un invento del siglo XXI, tienen una historia de más de 120 años llenos de altibajos y perfeccionamiento, y hoy en día son el futuro de la movilidad.

 
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Antes de que la bicicleta eléctrica hiciera su aparición, dos inventores crearon sendos prototipos de bicicletas usando la máquina de vapor y un motor de combustión interna. Corría el año 1867, pero no sería hasta finales de 1895 cuando nos encontramos la primera patente de una bicicleta eléctrica, registrada por Ogden Bolton Jr, quien introdujo una mejora para conseguir que la bicicleta funcionara con electricidad, el mismo escribió: " 6 polos con escobillas y un conmutador de corriente continua (DC) con un motor central en la rueda trasera".

Se antoja cuanto menos sorprendente que el motor de cubo fuera inventando hace 120 años, pero con el paso de los años estos inventos revolucionarios no son implementados por las grandes compañías, lo que hace pensar que cualquier producto que no lleve obsolescencia programada no es un negocio, la batería del móvil tiene que durar un año, la del portátil dos años, para las neveras no existen repuestos pasados 5 años… y no nos olvidemos de la bombilla que nunca se funde, inventada por un español que se ve amenazado de muerte, o de aquellas lavadoras alemanas de antes de la segunda guerra mundial que todavía funcionan y cuya compañía quebró cuando no tenían nada que arreglar..  El consumo y la economía de nuestra sociedad están basados en productos con fecha de caducidad.

¿Sabías que el primer coche que se inventó también era eléctrico? Comenzó a circular por las calles en el siglo XIX, entre 1832 y 1839, se desconoce la fecha exacta en que vio la luz porque fue un hombre de negocios escocés quien lo hizo posible para su uso personal. Robert Anderson se llevo el honor de inventar el primer coche eléctrico puro con una pila de energía que no se recargaba, ya que no sería hasta 1880 que las baterías recargables irrumpieran en el mercado. Sin embargo la guerra decantó la balanza por los motores de combustión interna, ya que se precisaba de mucha potencia y autonomía para ser fiables en el campo de batalla, el ridículo precio de la gasolina contribuyó enormemente en la proliferación de estos vehículos destronando al motor eléctrico, paradójicamente la masiva contaminación y los precios desorbitados de la gasolina están invirtiendo la situación ,y el futuro ,según parece, va a estar dominado nuevamente por los motores eléctricos, silenciosos, no contaminantes y sobre todo baratos y duraderos. 


Los coches eléctricos aún tienen el hándicap de contar con una autonomía muy limitada que ronda, en los mejores casos, los 150 kilómetros, cifra ridícula si lo comparamos con la autonomía de los coches de combustión, y además la red de recarga todavía es limitada. Por contra las motos eléctricas disponen de una autonomía más utilizable, en torno a 80 kilómetros, y es por esto que las bicicleta eléctricas, con autonomías entre 50 y 120 kilómetros son cada vez más populares, puedes recargar la batería sin quitarla de la bicicleta o extraerla con facilidad y cargarla donde creas conveniente, una carga completa no te costará más de 6 céntimos, al no necesitar seguro ni pagar impuestos se están convirtiendo en una salida para aquellas personas a las que el uso del coche diario les suponía un gasto insostenible o simplemente quieren escapar del tráfico.

Para favorecer la compra de estos vehículos eléctricos de dos ruedas, al igual que ocurre con los coches y las motos dentro del plan Movele, el gobierno concede una ayuda de 200€ a todas aquellas personas que compren una bicicleta eléctrica en un fabricante autorizado, y a la hora de elegir deberemos fijarnos en sus diseños y en el detalle de montaje de cada bicicleta, algo en lo que ha estado involucrado desde el principio BikElec. Esta financiación gubernamental ha supuesto un revulsivo en la venta de bicicletas eléctricas y no hay duda de que en los próximos años las ciudades estarán repletas de estos vehículos tan agradecidos. La opción del Ayuntamiento de Madrid por instalar este tipo de bicicletas para su uso público es el espaldarazo definitivo.


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